軌道為本、公車先行 交通局持續建構具韌性公共運輸路網
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【記者吉雄世/高雄報導】近日在地社群媒體建議高雄市公車路網配合軌道運輸調整，交通局說，已就輕軌逐站通車及捷運路網延伸等，考量社經、信令資料、人口環境改變、疫情變化等，分階段逐步完成市區公車路網盤整。並同步整合公共運輸資源，規劃MeNGo整合方案優惠，提供民眾更優惠友善的公共運輸環境。
交通局表示，配合今(2022)年10月輕軌將通車至C24，周邊公車路線將透過大數據乘客運量分析公車、週邊社經環境變化，及搭配轉乘優惠等方案，將捷運、輕軌、公車路線互相串連。
以168幹線為例，該路線與0南北公車於大順路段路線重疊，且多數乘客旅次可互為替代，將予以整併、增加班次。調整後路線起迄點為金獅湖站至捷運鹽埕埔站。除輕軌尚未營運大順路段外，新路線幾乎沒跟輕軌平行。另大順路博愛以東路段重疊部分，將俟2023年輕軌成圓同步調整。
此外，交通局說，因應新冠疫情影響，致力檢討無效運力檢討，將節省的公車資源轉移到部分幹線公車路線，今年九月將進行幹線公車路線加密服務。在服務品質方面，高雄市是全台灣第一個可使用電子支付及QRCode搭乘所有公共運輸工具，也是第一個以MeNGo整合高雄市交通行動服務。目前已進行公車準點率提升管理，後續將逐步啟動公車識別標示（車身、候車亭、路線圖等）、幹線及高潛力路線加密、更多電動公車加入營運等公車服務品質提升政策，並與公車業者合作進行服務流程精進，以提升乘客搭乘公車體驗，進而提升運量。
交通局說，未來與疫情共存將是公共運輸不可抵擋的趨勢，交通局將以軌道運輸為骨幹，公車先行，支微運用公車式小黃、You bike2.0及多元共享運具作為最後一哩的服務；偏鄉部分採運用幸福巴士路線的擴展，建構偏鄉運輸服務。另外，因應捷運路竹延伸線完工，已經與高屏澎區域運輸發展中心共同規劃重整北高雄地區公共運輸路網。
