高雄港積極打造智慧港口，第七貨櫃中心朝現代全自動化櫃場營運模式前進
0
0
【記者吉雄世/高雄報導】為優化高雄港貨櫃轉運樞紐港量能，臺灣港務公司現正積極興建第七貨櫃中心計畫，各項工程如期如質推動中，預定分別於111年及112年下半年度完成第一期及第二期營運碼頭、櫃場與建築物等相關設施，順利交付長榮海運公司俾利後續營運設備進場及使用，為高雄港加值、創量。
第七貨櫃中心共建置5座可停靠2.4萬TEU貨櫃輪之深水碼頭，同時搭配縱深700m、面積149公頃之櫃場腹地，儲運能量可達450萬TEU/年(遠期目標650萬TEU/年)，深具發展現代全自動化大型貨櫃基地之優勢潛力。
經臺灣港務公司、長榮海運公司、宇泰工程顧問有限公司等團隊多次共同商議，第七貨櫃中心將採「分階段建置」原則，逐步打造「現代全自動化櫃場」，導入AI人工智慧、自動導引車(AGV)、自動導引跨載機(ASC)、IoT(Internet of Things，物聯網)以及5G通訊等新科技應用，並於規劃設計階段充份預留未來全自動化擴充設備需求，保有第七貨櫃中心最大彈性，擘劃高雄港發展智慧港口的藍圖。
高雄港第七貨櫃中心計畫係繼高雄港洲際二期計畫後，為貨櫃轉運樞紐港量身打造的重大工程，整體計畫從規劃、設計以致未來營運階段，均需與時俱進並跳脫傳統思維框架，方能在瞬息萬變且競爭激烈的全球海運環境中突破重圍。
未來臺灣港務公司將不斷為航商業者提供更創新、永續的現代化經營環境，升級貨櫃裝卸作業效能，為臺灣經濟發展持續貢獻外，亦加速推動臺灣港群智慧轉型發展，締造港口安全、效能及環保的新願景，向卓越國際港埠集團目標挺進。
初期高度自動化櫃場：第七貨櫃中心初期採用新購自動化櫃場門式機，率先推動貨櫃堆儲區高度自動化作業，較傳統作業模式大幅提升裝卸效率，增加投資報酬率。同時，長榮公司將領先引進遠端搖控(Remote)無人超大型碼頭橋式起重機，裝卸排數高達25排，可滿足2.4萬TEU超級貨櫃輪裝卸作業需求，成為國內首例。
遠期全自動化櫃場：結合AI櫃場、無人解櫃車及5G通訊等科技發展成熟，無人載具定位運算能力提升之時，必定大幅強化全自動化櫃場作業效率，屆時將逐步汰換並增加自動水平運輸系統等設備，朝全自動化大型貨櫃基地之終極目標邁進。
